「鋳造ホイールの常識を変える」エンケイのMATプロセスとは？鍛造に匹敵する軽さと強さを両立した高性能モデル16選

究極の機能美。モータースポーツの血統を日常に。
「スポーツ走行の本質を追求したいが、鍛造ホイールという高価な選択肢だけが正解なのだろうか」——。こうした合理的な疑念に対し、最適解を提示し続けるのが日本が世界に誇るENKEI（エンケイ）です。

エンケイの真価は、世界最高峰のレースフィールドであるF1™やSUPER GTにおける過酷な実戦経験に裏打ちされています。その技術的結実こそが、独自のリム成形技術「MAT PROCESS」です。この製法は、鋳造ならではの意匠の自由度を保ちながら、鍛造に匹敵する金属組織の緻密さと強靭さを獲得するという、極めて論理的なアプローチに基づいています。

本記事では、なぜエンケイが世界中のエンジニアやドライバーから支持され続けるのか。その揺るぎない技術的背景を紐解くとともに、2026年の走行体験をアップグレードする、厳選された最新ラインナップを解説します。

エンケイの核心技術「MAT PROCESS」を深掘り

多くの車好きが抱く「鋳造は重くて弱く、鍛造は軽くて強い」という二元論。この常識を打ち破り、鋳造の自由度と鍛造の強靭さを高次元で融合させたのが、エンケイ独自のリム成形技術「MAT PROCESS」です。

「鍛造」の魂を「鋳造」に宿すプロセス

まず、エンケイの技術の根幹にある「フローフォーミング製法」について整理しておきましょう。

フローフォーミング製法とは？
「鋳造」で作られたベース（素地）を回転させながら、高圧ローラーで圧延し、リムを薄く引き延ばして成形する技術のことです。「鋳造のコストパフォーマンス」と「鍛造に迫る軽量・高剛性」を両立できるハイブリッドな製法として、現在の高性能ホイールの主流となっています。

エンケイはこのフローフォーミングを単なる製造工程の一つとは考えず、F1をはじめとするトップカテゴリーでの実戦データを元に独自進化させました。それが「MAT PROCESS（Most Advanced Technology）」です。そのプロセスは、まさに「鍛造」の魂を「鋳造」に宿すストイックなものです。

まず、ホイールのベースとなる「ブランク（素地）」を鋳造で作ります。ここまでは一般的な鋳造ホイールと同じですが、ここからが本番。このブランクのリム部分を、巨大な回転ローラーで熱間圧延（スピニング）しながら、凄まじい圧力で引き延ばしていくのです。例えるなら、陶芸の「ろくろ」をイメージしてください。厚みのある粘土を指先で薄く、高く引き延ばしていくことで、均一で強固な壁が作られます。これと同じことを、アルミ合金という強固な金属に対して超高圧で行うのがMAT PROCESSです。

金属組織を書き換える「メタルフロー（鍛流線）」

なぜこの「引き伸ばす」工程が重要なのか。それは、金属の内部組織である「メタルフロー（鍛流線）」を形成するためです。

• 通常の鋳造: 金属組織がランダムに並んでいるため、強度は素材自体の特性に依存します。
• MAT PROCESS: 圧延によって金属組織がリムの円周方向に沿って緻密に整列します。

この引き伸ばされた組織が、鍛造ホイールと同様の「粘り」と「強さ」を生み出します。特に、スポーツ走行時に最も大きな負荷がかかるリム部において、このメタルフローが形成されていることは、「リムの割れにくさ」と「剛性の高さ」に直結するのです。

バネ下重量の軽減：ミリ単位の薄肉化

圧延によって材料の強度が飛躍的に高まるため、リムを極限まで薄く作ることが可能になります。 エンケイのデータによれば、MAT PROCESSを採用したホイールは、従来の鋳造ホイールと比較して約10%〜15%の軽量化を実現しています。

ここで重要なのは、単に「軽い」ことではありません。ホイールの最も外周部である「リム」が軽くなることは、慣性モーメントの低減に劇的な効果をもたらします。

• 加速・減速のレスポンス向上
• サスペンションの追従性アップ
• 路面からのインフォメーションの解像度向上

これらは、「操る楽しさ」を重視するスポーツモデルにおいて、数字以上の恩恵となってドライバーに返ってきます。

F1の血統「MAT-DURA FLOW」への進化

マニアなら知っておきたいのが、この技術がF1の現場からフィードバックされている点です。 エンケイは長年、F1チームにホイールを供給しており、そこでの極限の要求（コンマ数グラムの軽量化と、縁石に乗り上げても歪まない剛性）を市販品に落とし込んでいます。

最新のハイパフォーマンスモデルに採用されている「MAT-DURA FLOW」では、さらにリムのプロファイルを最適化し、タイヤのビード部分をがっちりとホールド。高G下のコーナリングでもタイヤのヨレを抑え、ホイール全体の剛性を一段上のステージへ引き上げています。

【マニア向けメモ】
エンケイが「MAT」にこだわる理由は、コストと性能のバランスにあります。高価な鍛造（FORGED）は確かに素晴らしいですが、MAT PROCESSなら、鍛造に近い性能を鋳造の価格帯で提供できる。この「エンジニアリングとしての誠実さ」こそが、エンケイが世界中のプロチームやDIYユーザーから絶大な信頼を寄せられる理由なのです。

目的別・エンケイの「MAT PROCESS」ホイール徹底ガイド

ここからは、エンケイの技術の粋を集めた「MAT PROCESS」による鋳造ホイールラインアップを、3つのカテゴリーに分けてご紹介します。 ご自身の愛車に求めるスタイルや走行シーンに合わせて、最適な1本を見つけてください。

購入ガイド： 各モデルのリンク先（フジ・コーポレーション）では、車種別のマッチング確認や、タイヤセットでのシミュレーションが可能です。ここでで掲載している価格は、メーカー希望小売価格（定価）ですが、フジで購入する際はここからプライスダウンされてお得に購入できます。

Racing Revolution（レーシング・レボリューション）

〜最新のレース技術を公道へ〜
レーシングカー直系の「MAT-DURA FLOW」など、エンケイの最高峰技術を惜しみなく投入したシリーズです。剛性と軽量化を極限まで追求しており、本格的なスポーツ走行を楽しむ方に最適です。

NT03RR

伝説の「ブレースリング」を継承した進化形
1998年の誕生以来、エンケイを象徴するモデルとして君臨する「NT03」シリーズの第4世代です。単なる復刻ではなく、現代のトレンドと走りの質を両立させた進化を遂げています。

• 剛性を極める「ブレースリング」：スポーク間を繋ぐ独創的なリングを採用し、ホイールの捻れや撓みを大幅に低減。ステアリングレスポンスの向上をダイレクトに体感できます。
• 迫力のコンケイブフェイス：車両に合わせて最適な深さを選べる3種類のフェイスタイプを用意し、迫力あるスタイリングを実現しています。
• 欧州車への高い適応力：BMWやAUDI向けには専用ボア径のハブセントリック設計を導入し、高速域でのブレを抑制。一部モデルでは純正センターキャップの装着も可能で、純正の雰囲気を大切にするオーナーにも最適です。

NT03RR type SS

GR86/BRZオーナーのための「専用」進化モデル
大人気モデルNT03RRをベースに、GR86/BRZという特定のターゲットに照準を絞った「スペシャルステージ（SS）」仕様です。

• 極限のブレを抑える「専用ハブセントリック設計」：汎用性をあえて捨て、GR86/BRZのハブ径にジャストフィットする「56mm」としてボア径を設計。ハブリングを介さず直接固定することで、高速走行時やサーキットでの過酷な状況下でも、一切の妥協がないダイナミックバランスを発揮します。
• 走りの質を高める「剛性」の継承：ベースモデル譲りの「ブレースリング」により、コーナーでの捻れを抑え、ステアリング操作に対してリニアに反応するハンドリングを実現しています。

「専用品」だからこそ得られる絶対的な安心感と精度は、足回りにこだわり抜くGR86/BRZオーナーにとって、最適かつ最短の正解となる1本です。

GTC01RR

SUPER GTのDNAを継承した、レーシング・コンケイブ
SUPER GTでの実戦経験と高度な解析技術を注ぎ込み、レーシングホイールレベルの性能を獲得したフラッグシップモデルです。

• 極限まで削ぎ落とした「H CROSS SPOKE」：スポーク側面にサイドマシニングを施したH断面形状を採用。軽さと、応力分散・ブレーキ冷却に優れる2×6マルチスポークの剛性を高次元で両立しています。
• 走りの質を支える「実戦的テクノロジー」：タイヤとホイールの空回りを抑える「ANTI SLIP PAINT」が加減速力をロスなく路面に伝達。さらに2つのバルブを持つ「TWIN AIR VALVE」により、タイヤのパフォーマンスを引き出す正確な内圧管理を容易にしています。
• 機能美と適合性の追求：迫力のコンケイブフェイスは3タイプから選択可能。BMWやAUDI専用のハブセントリック設計や、一部サイズでの純正センターキャップ対応など、輸入車へのフィッティングも完璧です。

コーナリング時にタイヤのグリップを最大限に使い切るその剛性は、まさに「勝つための機能」そのものです。

RS05RR

才色兼備を体現する、鋭鋭な15フィン・コンケイブ
レーシングホイール直系の基本性能と、見る者を圧倒する高いデザイン性を最高レベルで両立させた、次世代のフラッグシップモデルです。

• シャープな15フィンデザイン：繊細かつ力強い15本のフィンが、センターへ向かって鋭く落ち込むコンケイブ（中だるみ）形状を採用。車両に合わせて選べる3種類のフェイスタイプが、足元に圧倒的な立体感と迫力を与えます。
• ロスを排する「ANTI SLIP PAINT」：タイヤとの密着部に特殊塗装を施すことで、加減速時のタイヤの空回りを抑制。激しいスポーツ走行時でも、エンジンのパワーを余すことなく路面へと伝えます。
• 輸入車へのこだわり：BMWやAUDI専用のハブセントリック設計により、高速域でも一切の妥協がないダイナミックバランスを実現。一部サイズでは純正センターキャップが装着可能な点も、高級感を損なわない大きな魅力です。

ドレスアップの華やかさと、サーキット走行を支える本物の機能が凝縮された一本です。

Racing（レーシング）

〜不変の信頼と実績〜
長年、世界中のサーキットで愛され続けている伝統のシリーズ。軽量であることはもちろん、レースからのフィードバックが惜しみなく投入され、実戦的な機能が詰まっています。

NVR5

耐久レースの頂点を目指した、5スプリットスポークの新基準
世界一過酷な耐久レースへの挑戦から生まれた、エンケイの最新鋭レーシングモデルです。実績ある5スプリット（2×5本）スポークをベースに、最新のCAE解析を駆使した優美なデザインと、新たな機能性を融合させています。

• 極限の軽量化「Hクロススポーク＆ディンプル」：スポーク側面の削ぎ落としに加え、表面には放熱性を高める3次元の「ディンプル」を配置。1グラム単位の軽量化に徹底してこだわっています。
• 深化した4つのフェイスタイプ：新たに設定された「DR FACE（Deep Rear）」を含む4種類のコンケイブフェイスを用意。どんな車両でも最適な立体感を演出可能です。
• 「SPEC E-plus」による絶対的な安心感：厳しいJWL基準をさらに上回る自社規格「SPEC E」を、さらに厳格化。耐久レース仕様に相応しい、異次元の強度と信頼性を裏付けています。

車両に装着したままセンターキャップを着脱できる独自のシステムも、メンテナンス性を重視する本格派に最適です。

GTC02

SUPER GTの血統をストリートへ最適化した実戦派
SUPER GTで圧倒的な実績を誇るレーシングホイール「RAシリーズ」の設計思想を、そのままストリートユースへ落とし込んだ高性能モデルです。

• 勝利のための「ツインスポーク」：レースでの勝利を至上命題としてシェイプされた2×6本スポークを採用。機能美すら感じさせるこの造形は、徹底した軽量化とともに高いブレーキ放熱性を発揮します。
• 精密な軽量化技術：CAE解析に基づき、強度を保ったままミリ単位で削り落とした「Hクロススポーク」や、スポーク根元の「ツインラディエーションディンプル」を導入。グラム単位の軽量化と放熱性能の向上を両立しています。
• 盤石の走行性能：激しい加減速時のタイヤの空回りを抑える「ANTI SLIP PAINT」を施し、パワーを路面へダイレクトに伝達。また、欧州車専用のハブセントリック設計により、高速域でもブレのない精密なハンドリングを約束します。

限りなくレーシングホイールに近いその性能は、愛車の走りをより洗練されたものへと進化させます。

RPF1

F1のテクノロジーを宿した「超軽量」のベンチマーク
2002年の発売以来、世界中のスポーツ派オーナーから「軽量ホイールの代名詞」として愛され続けている不朽の名作です。

• マクラーレンF1™マシンの血統：F1マシン用ホイールのデザインをそのまま踏襲した、応力分散とブレーキ放熱に優れる2×6マルチスポークを採用。圧倒的な軽さをコンセプトに開発され、現在もなお軽量ホイールの基準（ベンチマーク）として君臨しています。
• 剛性と軽さの完璧なバランス：F1直系のデザインは、サーキット走行に耐えうる十分な強度・剛性を確保しながら、極限までの軽量化に成功しています。
• 不変のトラディション：伝統的なフロントリム形状を採用したそのスタイルは、どんな車種にもマッチし、走りの質を劇的に引き上げます。

バネ下重量の軽減による「加速・止まる・曲がる」の進化を、最もダイレクトに体感できる究極のライトウェイトホイールです。

ホイールカラーのSBCとは「Super Black Chrome（スーパーブラッククローム）」の略称で、黒やグレーの下地の上に特殊なメッキ技術（スパッタリング）を施した、艶のあるブラックメッキカラーのことです。クロームメッキに似た深みと、光の当たり方で輝きが変化する金属調の質感が特徴です。

RPF1RS

伝説の軽量モデルを「MAT RS」で深化させた正常進化版
軽量ホイールの代名詞であるRPF1のデザインをベースに、現代のハイパワー車両に合わせて最新技術でアップデートしたディープリムモデルです。

• 新技術「MAT RS」による高次元の剛性：インナーリムに加え、アウターリムにもメタルフロー（金属の流れ）を形成する進化型MATプロセスを採用。ホイール全体の機械的性質を向上させることで、迫力のディープデザインと、相反する「軽重量・高強度」を両立しています。
• F1直系の機能美：マクラーレンF1™マシンの技術を踏襲した2×6マルチスポークは、優れた応力分散とブレーキ放熱性を発揮。伝統的なフロントリム形状を守りつつ、最新の走行性能を脚元から支えます。

不朽の名作RPF1のトラディションを受け継ぎながら、ディープリムが魅せるアグレッシブなスタイルと高い限界性能を求めるオーナーに最適な1本です。

PerformanceLine（パフォーマンスライン）

〜街乗りからスポーツ走行まで〜
最新のトレンドを取り入れたスタイリッシュなデザインと、MAT PROCESSによる走行性能を両立。コストパフォーマンスにも優れ、ドレスアップと機能性を両立したいオーナーに最も厚く支持されています。

PF06

90年代の熱狂を現代に蘇らせた、新世代の6本スポーク
「サーキットでの走り」と「ストリートでのスタイル」の両立を掲げる、新世代のアイコニック・ホイールです。

• 伝統と最新の融合「90’sテイスト」：90年代のエンケイを彷彿とさせるシャープな6本スポークを採用。トラディショナルな競技用ホイールの雰囲気を持たせつつ、現代のストリートシーンにも映える洗練されたデザインに仕上がっています。
• スポーティーさを際立たせる「ステップリム」：軽量・剛性・強度に優れるステップリム形状を採用。視覚的にもタイヤの厚みをよりスポーティーに引き立てる効果があります。
• 精密な軽量化技術「Hクロススポーク」：CAE解析を駆使し、応力の少ない部分をミリング加工（削り出し）したH断面形状。強度と剛性を維持したまま、グラム単位でのシビアな軽量化を実現しています。

新開発のスタイリッシュなセンターキャップにより、幅広い車種にマッチする柔軟性も兼ね備えた、走りと美しさを追求するオーナーに最適な一本です。

PF09

機能美を極めた、新世代の9スポークホイール
エンケイが誇る最新の設計技術と製法を注ぎ込み、高い次元で性能バランスを整えた9スポークモデルです。「研ぎ澄まされた美しさ」と「筋肉質な力強さ」を両立したデザインが、その機能性を雄弁に物語ります。

• 緻密に計算された「9本スポーク」：最新のCAE解析により、スポーツホイールに求められる軽量性と性能を徹底追求。贅肉を流麗に削ぎ落としたスポークは、エンド部から美しいベンドカーブを描き、見る角度によって多彩な表情を見せます。
• 迫力のコンケイブフェイス：深さのあるコンケイブデザインを採用した「フェイスR」を設定。緻密なスポーク造形と相まって、足元に圧倒的な存在感と立体感を与えます。
• 空回りを防ぐ「ROULETTE PATTERN」：タイヤとの密着部に独自の凹凸加工を施し、激しい加減速時におけるタイヤとホイールの空回りを抑制。長年のレース経験から導き出されたこの形状が、パワーを無駄なく路面へ伝え、爽快なハンドリングを実現します。

ストリートからサーキットまで、あらゆるシーンで確かな手応えを感じさせる、まさに「走るための美学」が詰まった一本です。

PF05

エンケイの伝統を継承する、究極の5スポークホイール
高度な設計技術と最新製法を融合させ、高い次元で性能バランスを整えた5スポークモデルです。伝統的なデザインをベースにしながら、現代の車両に相応しい上品さと躍動感を兼ね備えています。

• 安定性を追求した「5本スポーク」：高速走行時の直進安定性や旋回時の安定性を重視して設計。力強いスポークがホイールを大きく見せ、ボリュームのある近年の車両デザインにも完璧にマッチします。
• 立体美を極めた「コンケイブデザイン」：スポークショルダーなど細部の処理にまでこだわり、斜め方向（クォータービュー）からの美しさを追求。特に「フェイスR」では、より深くダイナミックなコンケイブ（中だるみ）形状を実現し、圧倒的な迫力を演出します。
• 走りを支える「ROULETTE PATTERN」：タイヤとの密着部に独自の凹凸加工を施すことで、激しい加減速時の空回りを抑制。レース活動で培われたこの技術が、路面へ確実にパワーを伝え、確かなハンドリングを支えます。

スポーツホイールとしての本質的な機能と、見る者を惹きつける造形美を高いレベルで両立した、飽きのこない一本です。

PFM1

伝説のメッシュデザインを現代の技術でリメイク
1999年に「大人が楽しめるホイール」として人気を博した「BORTEX-MⅡ」を、最新技術でリバイバルさせたモデルです。機能美を極めたY字メッシュデザインが、愛車をハイセンスに演出します。

• 機能的な「Y字ロングスポーク」：細身のY字スポークを9分割で配置。リム全周を均等に支持する構造により、無駄な装飾を排しながら軽量・高剛性を実現しています。この軽量設計が、気持ちの良い加減速と上質な乗り心地をもたらします。
• 洗練されたディテール：トレンドを反映したフラットセンターキャップを採用。シンプルでありながら確かな存在感を主張し、落ち着いた大人の足元を完成させます。
• 実戦譲りの「ROULETTE PATTERN」：タイヤとの密着部に凹凸加工を施し、加減速時のタイヤの空回りを抑制。レース活動の経験から導き出されたこの技術が、走行パフォーマンスを最大限に引き出します。

デザイン性と「重量・剛性・強度」を高次元でバランスさせた、こだわり派のユーザーに相応しいスポーツメッシュホイールです。

PF03

洗練された12スポークが魅せる、剛性と大口径感の両立
名作「SC03」のデザイン思想を受け継ぎ、さらなる進化を遂げた12スポークモデルです。縦横の断面比率を最適化し、高い応力分散性能を誇る機能的なデザインに仕上がっています。

• 大口径感を演出する「ロングスポーク」：リムエンドまで伸びやかに配置されたスポークが、実際のサイズ以上の迫力を演出。視覚的に1サイズ上のホイールを装着しているかのようなスタイリングを実現します。
• 剛性を高める「パワーリブ」：スポークとリムの接続部に独自のパワーリブを設置。ホイールの外周部をリング状に補強することで、優れた剛性を確保し、安定したハンドリングを支えます。
• 確実な駆動を伝える「ROULETTE PATTERN」：タイヤとの密着部に凹凸加工を施し、激しい加減速時の空回りを抑制。パワーを確実に路面へ伝え、走りの質を高めます。

走りの機能性と、足元を大きく見せるドレスアップ効果を高い次元でバランスさせた、実力派のスポーツホイールです。

PF07

力強さと機能美が共鳴する「TOUGH & SPORT」の体現
「性能」と「スタイリング」の両面で究極のタフ＆スポーツを目指した、力強い7スポークモデルです。

• ダイナミックな「コンケイブフェイス」：迫力ある足元を演出する立体的なコンケイブ形状を採用。特に「フェイスR」では、より深くダイレクトに落ち込むダイナミックな造形を実現しています。
• 実戦を見据えた高機能設計：ビッグキャリパーもしっかりと飲み込む懐の広さを持ち、優れたブレーキ冷却性能を確保しています。さらにスポークの側面や裏側には肉抜き加工を施し、強度を維持しながら徹底した軽量化が図られています。
• パワーを逃さない「ROULETTE PATTERN」：タイヤとの密着部に独自の凹凸加工（ローレット加工）を施し、激しい加減速時におけるタイヤとホイールの空回りを抑制。長年のレース経験から導き出されたこの技術が、路面へ確実にパワーを伝達します。

過酷なスポーツ走行を支えるタフな構造と、見る者を圧倒するスポーティーなデザインを高い次元で融合させた一品です。

PF01

極限のシェイプがもたらす、高次元のパフォーマンス
スポーティーなスタイリングと高い基本性能を、かつてないレベルで両立させたパフォーマンス・スポーツホイールです。

• スリムな「スプリット5スポーク」：強度解析技術の向上により、極限までシェイプされた細身のスポークを実現。優れた応力分散とブレーキ放熱性を誇り、軽重量と軽快なルックスを同時に叶えています。
• 剛性を高める「専用リブ設計」：高性能なディスクデザインに加え、スポーク側面には剛性を高めるリブを配置。インナーリムの設計も見直すことで、ホイールとしての基本性能が大幅に強化されています。
• ロスを抑える「ROULETTE PATTERN」：タイヤとの密着部に凹凸加工を施し、激しい加減速時のタイヤの空回りを抑制。レースフィールドで培われたこの技術が、路面へ確実にパワーを伝え、俊敏なハンドリングを支えます。

無駄を削ぎ落としたそのフォルムは、加速・ブレーキング・コーナリングのすべてにおいて、愛車のポテンシャルを最大限に引き出します。

PF01EVO

ハードチューニングを支える、深化を遂げた「エボリューション」
PF01の優れた基本性能をベースに、ハードチューニングカーが求めるアグレッシブなスタイリングと性能を極めたスポーツモデルです。

• 圧倒的な存在感「ディープリム」：最大深度69mmにも及ぶ迫力のディープリム設計を採用。リム接続部から力強く立ち上がるディスク形状が、足元に圧倒的なインパクトを与えます。
• PF01直系の高機能ディスク：PF01で培われた高性能なディスクデザインを継承しつつ、より過激なセッティングにも対応するスタイリングを実現しています。
• 路面を捉える「ROULETTE PATTERN」：タイヤとの密着部に独自の凹凸加工を施し、激しい加減速時に発生するタイヤとホイールの空回りを抑制。長年のレース活動から導き出されたこの技術が、ハイパワーをロスなく路面へと伝達します。

性能、造形ともに一切の妥協を許さない、走りの本能を刺激する一台に相応しい一本です。

FUJI（フジ）ならネットからの注文でも車とホイールの適合を確認してくれるから安心

FUJI（フジ）でのネット注文の流れ

※重要：サイト内の適合車種についてはあくまで目安となります。車に装着するタイヤ・ホイールの安全性を担保するために、注文した商品と車との適合（車両からのはみ出し、フェンダーなどとの干渉、耐荷重など）をスタッフが1件1件確認します。

注文後、出荷までの流れ

1. 出庫：注文された商品を自動倉庫からから出庫します。
2. 検品：キズなどがないか1本ずつ丁寧にチェックします。
3. 組み込み：タイヤとホイールの組み合わせを行います。
4. 梱包・出荷：エアクッションシートと段ボールで必要充分な梱包をします。
5. バランス調整：タイヤとホイールのバランスを取ります。商品到着後、車に装着するだけで走行可能です。
6. エアー充填：エア漏れがないかチェックしていきます。

ネットから注文して最寄りの取付店へ行くだけで完了

注文は自宅などからネット（または電話）で行い、入荷されたら最寄りの取付店に行くだけなので時間短縮になって便利です。取付店はFUJI以外を選択することも可能です。

FUJI（フジ）で取り付けする場合

FUJIは全国に48店舗あります。FUJIで取り付けをする場合、車への装着工賃が無料になっている点がポイントです。

→　FUJI公式サイト 店舗検索ページ

近くの宇佐美SSを指定して取付（全国約500店）

全国約500店舗のガソリンスタンド「宇佐美サービスステーション」で取り付けすることが可能です。取り付けを希望する宇佐美SS店舗を検索・指定することができます。

詳しくは公式サイトでご確認ください。

→　FUJI公式サイト 宇佐美SSで取り付け 説明ページ

近くの取付協力店をご案内（全国約2000店）

自宅近くの取付協力店を紹介してもらえるサービスがあります。取付店ご案内の基準は、登録した住所から8km圏内となります。また、取付店は指定することはできません。

詳しくは公式サイトでご確認ください。

→　FUJI公式サイト 取付協力店ご案内 説明ページ

最長24回 金利手数料0円キャンペーン実施中！

FUJI（フジ）指定のショッピングクレジット利用で最長24回まで金利手数料が0円となり、高い買い物になりがちなホイールの購入を分割払いにしても無理なく支払いすることができます。

詳しくは公式サイトでご確認ください。

→　FUJI公式サイト 金利手数料0円キャンペーン 説明ページ